За время своего существования компания AM General много раз меняла название и руководителей. Она переходила из рук в руки, от одной компании к другой, семьдесят лет подряд. Началась же её история в 1903 году, когда производитель велосипедов, компания Standart Wheel Company, решила сменить профиль деятельности на производство автомобилей.

Руководство этой фирмы организовало подразделение Overland Automotive Division, и уже в скором времени свет увидела первая модель молодого предприятия - Runabout. Через три года автомобилями компании заинтересовался молодой предприниматель Джон Норт Уиллис. Он быстро организовал фирму American Motor Car Sales Company, которая занялась реализацией автомобилей данной фирмы. А спустя ещё год Уиллис выкупил саму Overland и переименовал её в Willys Overland. Специализацией предприятия стало производство внедорожников.

Необходимо было увеличивать темпы производства, в результате чего Джон Уиллис решил выкупить цеха недавно разорившейся компании Pope-Toledo. Талантливый предприниматель устроил реорганизацию фирмы по образу и подобию уже известной и очень успешной в то время компании Ford. В 1914 году был выпущен новый Overland 79. Это был успех. Машина вошла в десятку самых востребованных моделей года. Всего же было продано 80 000 таких автомобилей.

В 1920 году компания Willys Overland вышла на рынок за пределами Соединённых Штатов – был открыт первый филиал в Великобритании под названием Willys Overland Crossley. Здесь собирались авто с американскими и английскими двигателями, объёмом, соответственно, в 2,4 и 1,8 литра.

Спустя три года был совершен ещё один прорыв в развитии компании – выпуск автомобиля Red Bird. Продажи взлетели до небес. За год было продано 196 000 машин. Модель 92, датируемая 1923 годом, стала самой продаваемой за всю историю марки. Дальше одна за другой выходили на рынок новые модели машин: экономичный Willys Knight с мотором в 70 «лошадок», оснащённая двигателем в 60 лошадиных сил модель 66, элегантный Great Schico и модель 66В – счастливая обладательница самого современного двигателя мощностью в 87 лошадиных сил.

В 30-х годах успешной моделью была только одна - Willys 77. Автомобиль был недорогим и неплохо продавался, оставаясь главной финансовой поддержкой компании до самого начала войны.

Во время Второй Мировой компания Willys Overland прославилась своими разработками джипов. В начале 40-х вооруженным силам были необходимы вездеходы-разведчики, поэтому был объявлен конкурс на разработку такого авто. В нём приняло участие 135 американских автомобилестроительных компаний. Но наиболее удачным оказалось решение маленькой компании Bantam.

Инженеры данной фирмы смогли осуществить максимум пожеланий военных, и уже на основании этих разработок компании Willys и Ford представили свои вездеходы. Каждая из трех компаний получила заказ на 1500 подобных агрегатов, а в 1942 году Willys и Ford начали серийное производство машин.

В итоге, к концу войны, было выпущено 360 000 вездеходов компанией Willys и 270 000 авто компанией Ford. Именно эта разработка для американской армии позволила фирме Willys обрести всемирную известность и стать в ряды ведущих автомобилестроительных предприятий.

В начале 50-х годов ХХ века компания Willys Overland, вдохновлённая успехом своих джипов, уже не смогла предложить потребителям ничего нового, все модели разрабатывались на известной всему мир, базе армейского внедорожника. В 1953 компанию выкупил производитель элитных моделей представительского класса авто - Kaiser Fraser, превратив её в своё подразделение. Уже через год в Бразилии открылся филиал компании под названием Willys Overland do Brasil. Фирма продолжала свои разработки «гражданских джипов», которые пользовались всё меньшим спросом.

1963 год принёс фирме новое имя - Kaiser-Jeep Corporation, а 1970 – новых хозяев. American Motors Corporation выкупила Kaiser-Jeep Corporation, и фирме в очередной раз пришлось менять своё название – на этот раз на Jeep Corporation.

American Motors Corporation занимала четвёртое место по величине среди автомобильных компаний Соединённых Штатов. В её состав входило два подразделения Commercial Products Division и General Products Division. Последнее в 1971 году получило новое название – AM General Сorporation. Впоследствии это подразделение стало дальнейшим разработчиком джипов Willys, «дойдя» до современных внедорожников Hummer.

А в 1979 году дебютировал Hummer. Американская армия вновь объявила тендер на создание альтернативной версии джипу серии CJ. Летом того же года концерн AM General начал разработку машины-вездехода. А ровно через год, в июле 1980, начались испытания новой экспериментальной модели HMMWV M998, название которой расшифровывалось и переводилось как «Высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство – модель 998».

Полноприводный автомобиль легко управлялся, отличался большой проходимостью и мог комплектоваться разными видами оружия. Оснащался он прочной рамой, V8- двигателем «Detroit Diesel» мощностью в 130 лошадиных сил, автоматической трёхступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной с блокируемым межосевым дифференциалом, дисковыми тормозами с гидроприводом, широкопрофильными радиальными шинами и гидроамортизаторами. Кроме того, машина обладала централизованной системой вентиляции, гидроусилителем руля и электрооборудованием.

Эти качества помогли AM General обойти конкурентов, и в 1981 году, автомобиль возглавил новую линейку внедорожников - M998. После доработки агрегат настолько поразил военных своими характеристиками, что уже в 1983 году армия Соединённых Штатов сделала первый заказ на партию внедорожников в количестве 55 тысяч машин. Кроме того, был заключён договор о сотрудничестве на 5 лет.

Настоящее признание и известность Hummer получил после войны в Персидском Заливе. По всему миру транслировались репортажи, неизменным героем которых был этот вездеход. Агрессивный дизайн, мощная колёсная база… Он легко преодолевал песчаные барханы и нёсся по песку как по асфальтированной дороге. Машиной стали интересоваться частные лица. AM General получала всё большее количество заказов, причём уже не от армии. Тогда было принято решение о разработке городской модели внедорожника Hummer.

В 1992 году первая гражданская модель Hummer дебютировала на рынке. Этот автомобиль получил название Н1. И хотя он был рассчитан абсолютно на всех потребителей, цена закрепила за ним звание элитного автомобиля.

В 1994 в свет вышла обновлённая и улучшенная армейская версия А1. Через год к ней на смену пришла и серия А2. Автомобили оснащались новым V8-вихреобразным двигателем мощностью в 160 лошадиных сил, а также четырёхступенчатой коробкой передач автомат. Эта линейка отличалась повышенной защищённостью и возможностью нести на себе оружие от пулеметов до ракетных систем. Ещё через год появился открытый вариант внедорожника для сил быстрого реагирования. В 1998 с конвейера сошёл авиатранспортабельный М1116 с поворотной башней.

В январе 2000 года концерн General Motors выкупил права на производство модели Н1 и сразу принялся за разработку более комфортной модели. Спустя два года всеобщему вниманию была представлена модель Н2, спроектированная на базе Chevrolet и GMC, а летом 2002 началось серийное производство.

2005 год вновь порадовал любителей внедорожников появлением нового, более компактного и недорогого Hummer Н3. Так же как и предыдущая модель, он разрабатывался на базе пикапов Chevrolet и General Motors Corporation. Авто отличается уникальным дизайном интерьера и кузова. Оснащено оно мощным бампером, расширенными колесными арками и мощным 8-цилиндровым мотором (220 или 260 лошадиных сил). Для самых же дорогих вариаций предлагается V8-двигатель мощностью в 300 лошадиных сил.

В 2010 году компания General Motors планирует выпустить ещё одну версию Hummer модели Н4. Автомобиль не будет уступать предыдущим моделям по техническим характеристикам, но размеры его станут ещё компактнее. И в успехе этого авто сомневаться не приходится, ведь Humme, бесспорно считается одной из самых востребованных машин в мире. Он распространяется во многих странах и пользуется большой популярностью среди представителей практически всех слоёв общества.