В 1947 году Франческо Лаверда, проживавший в Бреганце, небольшом городке на Севере Италии, решил начать мотоциклетный бизнес. Для этой цели была основана компания Moto Laverda. Первоначально планировалось производить исключительно мопеды и мотоциклы с двигателями небольшой мощности.

Первой моделью компании стал мотоцикл Laverda-75. Эта по-итальянски изящная модель вскоре была улучшена и смогла принять участие в гонках, таких как Motojiro di Italia и Milano-Taranto. Появлялась она и на длинных дорожных дистанциях. Специально для этого была сформирована заводская команда, в которую первоначально входило четыре гонщика. На первом же своём соревновании все четыре мотоцикла Laverda дошли до финиша, заняв неплохие места. Уже тогда Laverda заявила о себе на всю Италию. В последующий период 1952-1956 годов компания продолжала добиваться спортивных успехов.

Модельный ряд марки также пополнялся. Были выпущены две новых машины с объёмами двигателей в 75 и 100 кубических сантиметров. Они очень понравились публике. Популярность разработок компании всё росла. К началу 60-х годов предприятие вернулось к изначальным задумкам. Выпускались только малолитражные модели. Примером может служить довольно известный мотоцикл Laverdino, оснащённый четырёхтактным двигателем объёмом всего 48 «кубов». Не остался незамеченным и небольшой скутер с таким же объёмом двигателя.

В 1961 году литраж выпускаемых моделей начал расти. В продажу поступила модель с двухцилиндровым мотором в 200 кубических сантиметров. Нужно отметить, что, в принципе, это были два соединённых друг с другом цилиндра, каждый по 100 «кубов».

Огромное участие в делах компании принимал и сын основателя Laverda Массимо Лаверда. В частности, он был уверен в том, что компания должна переключаться на более мощные машины, дабы занимать более уверенную позицию на рынке. Таким образом, был начат выпуск новой модели с двигателем в 650 кубических сантиметров. Она с восторгом была встречена итальянскими покупателями.

Дальше – больше, ведь настоящий успех ждал машину с мотором в 750 «кубов»! Она поставлялась на экспорт в различные страны мира и неоднократно копировалась, став прототипом для многих спортивных моделей. Удачным стало и создание серии F с двигателями в 750 «кубов». Все мотоциклы этой серии были окрашены в ярко-оранжевый цвет. Они оставались в продаже до 1976 года. В том же году состоялась презентация новой гоночной модели SFC, которая в течение нескольких лет занимала неизменно высокие места на треках во всевозможных соревнованиях.

На почтовый адрес компании приходили сотни писем от поклонников марки с просьбами о создании ещё более мощных мотоциклов. Поэтому было принято решение о запуске в производство моделей с двигателями объёмом более литра. Эта серия известна такими машинами, как 3CL и Hota, но самым лучшим стал мотоцикл Laverda-1000RGS – невероятно мощный, с двигателем в 1000 кубических сантиметров. Он завоевал любовь широкой публики.

Не меньшей популярностью пользовались и другие спортивные модели Laverda - 750SF и RGS. Радовали и мотоциклы с меньшим литражом – в 350-500 «кубов». Отдельной статьёй стоит выделить машины для мотокроссов с моторами в 125 кубических сантиметров, которые были созданы специально для амбициозных молодых водителей. Стоит упомянуть и модель Laverda-2TR, которая по праву считается одним из самых дорогих дорожных мотоциклов по тем временам.